结论先说：高压电缆长度确实会影响 10kV 发电车可用功率，越长损耗越大，极端情况会带不动额定负荷、电压偏低跳闸，但相比低压电缆，10kV 高压电缆压降敏感度低很多。
一、原理：电压降 + 有功功率损耗
三相线路压降公式：
ΔU= 
3
​
 ⋅I⋅L⋅(Rcosφ+Xsinφ)
功率损耗：
ΔP=3I 
2
 RL
I
：负荷电流
L
：电缆长度
R
：电缆单位长度电阻
X
：电缆单位长度电抗
电缆越长：
线路有功损耗变大，发电车一部分功率耗在电缆发热上，送到厂房的有效出力变少；
末端电压跌落，负荷越大压降越明显；
压降超标会触发发电车欠压保护、ATS 切换跳闸、电机启动困难。
二、10kV 电流小，压降天然比低压友好
举例对比（同功率）：
有功功率 
P= 
3
​
 ⋅U⋅I⋅cosφ
设 
P=800kW,cosφ=0.8
10kV 侧电流 ≈ 57.74A
0.4kV 低压侧电流 ≈ 1443.38A
电流差几十倍，所以同样电缆长度，10kV 压降远小于低压，短距离（几十米～一两百米）几乎可以忽略影响。
三、多长电缆才需要考虑功率余量？
行业经验阈值（YJV22-8.7/10kV 常规铜芯电缆）：
L ≤ 100m
压降极小，选型时不用额外加功率余量，按原有负荷计算发电车容量即可。
100m ＜ L ≤ 300m
压降开始显现，建议在计算负荷基础上增加 5%~8% 功率冗余匹配发电车。
L ＞ 300m
压降、线损不可忽视：
要么加大高压电缆截面降低电阻；
要么上浮 10%~15% 选配发电车容量，补偿线路损耗；
长度超 500m 建议专门做压降校核计算。
四、对 ATS 自启动模式的额外影响（重点）
你是搭配高压 ATS 自动投切场景，电缆过长容易出现这些问题：
市电失电，发电车自启动建压后，带载瞬间压降过大 → 发电车欠压保护停机、ATS 合闸失败；
大功率电机启动冲击电流叠加长线压降 → 末端电压过低，电机启动困难、频繁跳闸；
长线电容电流偏大，容易造成发电车三相电压不平衡、零序保护误动作。
五、减小长线影响的解决办法
缩短发电车停放位置，尽量靠近高压配电室，减少敷设距离；
电缆长度偏大时，选用更大截面积 10kV 铜缆，降低单位电阻；
发电车选型预留线损余量（长线 + 10%~15% 容量）；
发电车适当上调 AVR 调压范围，补偿稳态压降（不能超系统允许电压偏差 ±7% 规范）；
长距离敷设前后做核相、绝缘耐压试验，避免隐性绝缘问题叠加压降故障。
极简总结
短线（≤100m）：几乎不影响发电车功率选型；
中长线（100~300m）：小幅加 5%~8% 容量冗余即可；
长线（＞300m）：必须核算压降，放大电缆截面或上浮 10%~15% 发电车功率，否则出力不足、ATS 投切异常。